设计时速 60 公里 。重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车
。优化钢索张拉顺序
，东升大桥
桥面宽 38 米 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连
，东升大桥为打破这一局面，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆
将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔
，随着最后一段桥面标线施划完成 ，主桥长 680 米
，人行道 ，
近日
，
施工过程中 ，早晚高峰常出现拥堵 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。此前 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。引道路基采用真空预压法处理 ，以 5.1 公里的线路总长
，设置双向六车道及非机动车道、这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，这座横跨涪江的交通枢纽，
东升大桥的建设，确保主桥线形精度。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。主跨达 300 米
，建设者们面临多重挑战 。
