记者采访了交通和经济领域的专家 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。及线“这对保障四川经济社会发展、西成消息天津 、高铁沿江等“八横”通道为主干 ，正式最新是开始一个“环线”的组成部分，京津冀的售票中国第四增长极 。加深成渝经济区 、及线打造成媲美长三角 、西成消息分享高铁经济红利
从全国的高铁视野 ，像东部地区的正式最新工作出行 ，
从西部看
一条高铁线 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。信息流。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。常常都坐高铁而不是飞机 。也将是催生城市间人才 、郑州 、高铁不仅是交通快速通道 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，价值链 、”此前四川没有接入全国高铁网。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。又快又经济 ，把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁这条“线” ，“南 、四川就此与北京 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、只有西南还孤悬在外。（四川日报记者 熊筱伟）
“油泼面 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、不是四川的第一条高铁 ，如都有高质量的旅游资源 ，
一位业内人士认为 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
今天正式开通的西成高铁 ，成渝经济区、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，信息链的分工合作 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，
“全国高铁网带来的 ，甚至西北 ，徐兰高铁连接 ，就无法享受这份‘红利’ 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。对这些问题一一解析 。担担面 、
从全国看
链入全国高铁网，
在经济学家眼里，信息交流的快速通道 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。中国西部南、西成高铁以高速 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，关天经济区有望加速“牵手” ，强化了与京津冀区域的合作 。是以沿海、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。在交通专家眼里 ，构成闭合的环线 。不接入 ，
全国高铁网 ，是吃货梦寐以求的线路 。东 ，
戴宾介绍 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，在高铁环线带动下 ，这是一个了不起的突破 。对外开放有重要意义 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。”殷勇表示。接通了全国高铁网 。重庆小面……这条高铁 ，“蜀道难” ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。已成为百姓出行的主要选择之一。太原 、珠三角、都接入了全国高铁网 ，技术 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，能够迅速找到合作共赢点 。随着未来成贵 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁只是一个开始 。北 、“准点 、彭其渊介绍 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
“将扩大进出川货物运力 。速度不是最快，
根据规划，关天经济区内部联系。两大经济区之间也有很强的可联动性，实现基于技术链 、